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特斯拉 CEO 穆斯克失言,掀起氢燃料电池论战

发表于 2020-07-23 | 收藏460 |
特斯拉 CEO 穆斯克失言,掀起氢燃料电池论战

特斯拉(Tesla)最近可说是屋漏偏逢连夜雨,先是季报公布出货 5,500 台电动车,略低于市场预期,即使每股获利 12 美分,略高于市场预期的 11 美分,仍然导致股价修正,随后,Model S 再度火烧车,股价连环落。

雪上加霜的是,CEO 穆斯克(Elon Musk)于 10 月底到慕尼黑剪綵特斯拉的新落成服务中心时,发言不慎,开了氢燃料电池的玩笑,引起轩然大波,在电动车产业界掀起一片论战。

穆斯克当时说,那些不相信电动车的人,常会看扁某些技术,如说「燃料电池真是狗屎一般,除了用在火箭上」。其实这段发言本身是以电动车开发者的身份,与燃料电池站在同一边,讽刺不相信电动车的保守份子,本来不应被断章取义,但是随后穆斯克还是忍不住批评了一下氢燃料电池。

特斯拉 CEO 穆斯克失言,掀起氢燃料电池论战

(photo credit: kenjonbro via photopin cc)

穆斯克先说明燃料电池会被不信者说是狗屎,主要是「行销上的问题」,不过,他又补充说,但现有燃料电池技术,以行驶固定距离所需的体积、重量与成本而言,即使「在最好的状况下」,都无法与锂电池竞争,所以「它不可能成为一个可用的技术」。

此话一出,一时间,「穆斯克称燃料电池为狗屎」的消息四下传播。

氢燃料电池的支持者

穆斯克是锂电池电动车阵营的主帅,抨击燃料电池阵营也是理所当然,但是氢燃料电池是否真如穆斯克所说的不堪用,则未必如此。与特斯拉合作 RAV4 EV 电动车的盟友日厂丰田,就对这点有完全不同的看法。

丰田于 11 月 5 日发表氢燃料电池概念车,并预计将在 11 月的丰田汽车大展中展示此款氢燃料电池车,加满氢可行驶超过 300 英哩(约合 483 公里),而加满氢只需 3 分钟,大概就跟加油一样快,丰田预定氢燃料电池车将在 2015 年上市。

丰田对氢燃料电池信心满满,表示现有其他技术都是过渡技术,将会是赔钱货,终极的环保节能电动车是氢燃料电池驱动的电动车,而丰田的氢燃料电池电动车,届时将会如同丰田 Prius 带动油电混合车成为市场主流一样,带动氢燃料电池成为主流。

丰田之所以押宝氢燃料电池,除了它可能较锂电池更轻,加氢速度快以外,更在于丰田看好氢燃料的成本将持续降低,未来可望与汽油一样便宜。

丰田以外,通用、宾士、BMW、现代,也都正积极发展氢燃料电池,此外,英国伦敦帝国理工学院(Imperial College London),与南韩浦项工科大学,于 11 月 6 日签定合作备忘录,要共同研发氢燃料电池。

英国考文垂大学育成的新创事业 Microcab 则将在伯明罕举办的 2013 年汽车工程大展上展示其 H2EV 氢燃料电池车。Microcab 属于欧盟「小型四轮燃料电池地区与市区客用车应用」(Small 4-Wheel fuel cell passenger vehicle Applications in Regional and Municipal transport, SWARM)计画的一环,SWARM 计画将在德国、英国与比利时,资助 90 辆氢燃料电池车,进行为期 3 年的实验性开发计画。

特斯拉 CEO 穆斯克失言,掀起氢燃料电池论战Microcab 的 H2EV 氢燃料电池车。

显然世界上有许多人与穆斯克站在不同边。

而世界龙头化学集团德国巴斯夫(BASF),也为丰田的想法背书,巴斯夫正在进行一项由德国政府资助,预算 3,000 万美元的研究计画,以改良製造氢气的製程。

目前主流的氢气製造方式是甲烷水合法,产生氢气与一氧化碳,这个製程会浪费部分能量到一氧化碳上,巴斯夫打算研究另一製程,即在超高温下,让甲烷直接脱氢,产生氢气与碳,固体碳很容易与氢气分离,而且可直接卖给炼钢厂,供炼钢使用。

这个製程过去不敷成本的原因是需要在超高温下进行,热度很容易逸失而浪费燃料,使经济效益不佳,不过巴斯夫研发废热回收系统,将热能保留在系统内,如此一来,脱氢法的燃料成本将可比甲烷水合法低一半,不仅成本减半,也表示製造同样数量氢燃料的碳排放量减半。

由于巴斯夫等大厂致力降低氢燃料成本,在可见的未来,氢燃料电池车将如丰田所言,逐渐佔优势。

特斯拉 CEO 穆斯克失言,掀起氢燃料电池论战

(photo credit: jurvetson via photopin cc)

当然穆斯克仍是不肯鬆口,他还是认为氢「是一种危险的气体」,「只适合用在推升火箭,不适合用在汽车上」,由于穆斯克同时是 SpaceX 创办人,这话从他口中说出还是颇有说服力。

不过锂电池也是一种危险的电池,特斯拉 Model S 已经火烧车第 2 次,先前波音 787 上的锂电池起火意外也相当着名,当然汽油车起或事件还更多,只能说高能量密度的装置没有谁是绝对安全的。

到底穆斯克能笑到最后,还是他的盟友丰田的氢燃料电池车会取得最后胜利,又或是将由其他车厂或新创企业一统天下,关键仍是端看锂电池与氢燃料电池 2 种技术在各环节上降低成本的能耐而定。

(cover photo credit: jdlasica via photopin cc)

Are Hydrogen Fuel Cell Vehicles Bullsh*t?

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