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特斯拉 Autopilot 求变:外媒称又一软体负责人离职,马斯克可能接手

发表于 2020-07-23 | 收藏294 |
特斯拉 Autopilot 求变:外媒称又一软体负责人离职,马斯克可能接手

特斯拉 Autopilot 团队正在发生变化。

据外媒 Electrek 报导,于去年 5 月加入特斯拉任 Autopilo 工程副总裁的 Stuart Bowers 已离职,加入风险投资公司 Greylock 工作。据了解,今年 4 月,Stuart Bowers 还在自动驾驶投资者日活动公开演讲。

Stuart Bower 的离职并非偶然。之前,特斯拉 Autopilot 团队已有多名高层离职,负责的业务涵盖自动驾驶晶片和感测技术研发等领域。

多名高层离职

特斯拉 Autopilot 最早于 2014 年问世,当时搭载在量产的第一代特斯拉 Model S 车上。这套产品属于自动辅助驾驶领域,主要依靠前置长焦摄影镜头视觉辨识,车辆搭载的 1 颗毫米波雷达,同时也是产品后续升级方案的雏形。

今年 4 月,特斯拉宣布推出最新 no-confirmation Navigate on Autopilot 系统。这无需确认导航的自动驾驶系统的功能在于车辆可自行变换车道,且不用驾驶透过车辆转向信号桿输入确认。

对特斯拉而言,Autopilot 既可为车主带来舒适的驾驶体验,也能提升行车安全性,更重要的,还是推动使用者购买新车的行销卖点。

为了做好产品研发,特斯拉不断从外部挖来各领域的资深专家,Stuart Bowers 正是其中之一。资料显示,Stuart Bowers 是机器学习专家,曾在微软、Facebook 和 Snap 等多家公司任职。在特斯拉工作期间,管理 100 多名工程师,负责地图、品质控制、模拟和韧体更新业务。

据了解,今年 4 月的特斯拉自动驾驶投资者日,Stuart Bowers 还上台汇报近期成绩。他当时表示,Autopilot 已执行 900 万次併线操作,没有一起事故发生。在它的辅助下,特斯拉旗下车辆累计行驶 8,000 万英里。最近几个月,特斯拉还加强了全自动驾驶系统的测试。

在 Stuart Bowers 离职前,特斯拉 Autopilot 团队已有多名高层加入并离职。

整理发现,原 Autopilot 专案总监 Sterling Anderson 于 2016 年创业,接任者 Chris Lattner 加入特斯拉,但工作了约 6 个月后离职。于 2016 年初加入特斯拉负责 Autopilot 自动驾驶硬体工程业务的 Jim Keller 负责晶片研发,之前是一名优秀的晶片架构师。去年 4 月,Jim Keller 离职并加入英特尔。今年 6 月,特斯拉 Autopilot 自动驾驶系统感知负责人 Zeljko Popovic 离职加入自动驾驶卡车初创公司 Embark。

据外媒 Information 之前报导,特斯拉正在重组 Autopilot 软体团队,马斯克将直接负责该部门。此外,特斯拉在过去十几个月内至少有 11 名成员离职,占整个团队的近 10%。

Autopilot 的争议

一直以来,Autopilot 是马斯克引以为傲的产品,同时也不断引发外界争议。

根据特斯拉之前发表的《Q3 车辆安全数据报告》显示,2018 年第三季,在未使用 Autopilot 时,特斯拉车主每行驶 192 万英里发生一起事故或碰撞。使用 Autopilot 后,每行驶 334 万英里才发生一起事故或碰撞。

据了解,特斯拉今年第二季更新了这个纪录,「在第二季,我们记录的数据发现启动自动驾驶系统 Autopilot 的司机每行驶 327 万英里会发生一起事故。对于那些没有启动自动驾驶仪 Autopilot 但却使用了我们的安全功能的司机,每行驶 219 万英里会发生一起事故。对于那些没有启动自动驾驶仪 Autopilot 和没有使用我们的安全功能的司机,每行驶 141 万英里就会发生一起事故。」

这似乎意味着,特斯拉 Autopilot 的功能正在不断提升。

不过,围绕 Autopilot 的事故时有发生,且让特斯拉受到多起诉讼。就在近期,一辆特斯拉 Model 3 在莫斯科行驶时,与一辆拖车相撞后起火并爆炸。

更早之前,去年 3 月,一位名为 Wei Huang 的男子驾驶特斯拉 Model X 时在 Autopilot 执行下与加州的高速公路匝道护栏发生碰撞后死亡。

特斯拉之后公布的驾驶日誌纪录显示,在碰撞发生的 6 秒前,汽车曾发出过警告,但司机没有理会。

今年 3 月,名为 Jeremy Beren Banner 的男子使用特斯拉 Autopilot 时因车祸罹难。当时,Banner 驾驶一辆 Model 3 开在佛罗里达高速公路,以时速 68 英里与一辆牵引式挂车发生碰撞,导致车顶脱落。撞击后,车子飞到离撞击地点 1,600 英呎处。

美国国家运输安全委员(NTSB)的初步报告显示,车主在事发前 10 秒左右开启了 Autopilot,事故发生前约 8 秒至车祸发生这段时间内,Autopilot 没有检测到 Banner 的手在方向盘上。

特斯拉官方披露的 Banner 行车记录器显示,当时 Banner 立马将手从方向盘移开了,这意味着 Banner 违反了要求司机使用 Autopilot 时手仍需放在方向盘上的指示。

对擅长布局自动驾驶的特斯拉来说,Autopilot 的推进重要且紧迫,接下来究竟将有什幺变化值得关注。

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